Eksportskalaen når et nyt højdepunkt, markedslayoutet udvides fortsat
Ifølge autoritative branchedata nåede Kinas eksportvolumen af-anhængere op på 167.000 enheder i 2024, en stigning på 14.000 enheder sammenlignet med 2023, en årlig--vækst på 9,4 %; eksportværdien oversteg 38 milliarder yuan, en år{11}}til-stigning på 12,1 %, og den gennemsnitlige eksportenhedspris for en enkelt sættevogn steg med 2,5 %-i forhold til-år. Dette afsluttede den tidligere vækstmodel med "handelspris for volumen" og opnåede samtidig vækst i både volumen og pris.
Med hensyn til markedslayout er eksportkortet yderligere udvidet og dækker 132 lande og regioner rundt om i verden. Blandt dem bidrog landene langs bæltet og vejen med 74,6 % af eksportmængden og blev den vigtigste vækstdrivende. Traditionelle nøglemarkeder fastholdt en stabil vækst: Mongoliet, som den største eksportdestination, oplevede sin årlige eksportvolumen stige med 15,2 % fra-til-år; Emerging markets klarede sig særligt fremtrædende: Vietnam sprang til det næststørste eksportland med en vækstrate på 86.61 %, og ordremængderne fra afrikanske lande som Tanzania og Nigeria fordobledes. Den samlede andel af markederne i Sydøstasien, Mellemøsten og Afrika steg til 68%.
Produktstruktur fremskynder opgradering, kernekonkurrenceevne forbedres væsentligt
Letvægt er blevet en "standardfordel" ved eksportprodukter. Indtrængningsraten for aluminiumslegeringsmaterialer i eksporterede sættevogne er nået op på 31,5 %, en stigning på 5,8 procentpoint sammenlignet med 2023. Sættevogne, der anvender aluminiumslegeringsrammer og hjulnav, har en gennemsnitlig vægtreduktion på 1,8 tons pr. "bedst{10}}sælgere" på logistikintensive markeder såsom Sydøstasien og Mellemøsten.
Gennembrud inden for intelligens og ny energi er accelereret. I high-eksportmodeller er konfigurationsraten for intelligente funktioner såsom Tire Pressure Monitoring System (TPMS) og Lane Departure Warning System (LDWS) nået op på 18,9 %. Intelligente-anhængere, der er lanceret af nogle virksomheder, kan også realisere-fragtsporing i realtid og fjernovervågning af køretøjets tilstand, tilpasset til høje-oversøiske logistikbehov; pilotimplementeringen af nye energi--sættevogne har opnået bemærkelsesværdige resultater. Sættevogne med brintenergi- har en rækkevidde på over 500 kilometer og har gennemført små{11}partileverancer i Europa, Mellemøsten og andre regioner. Elektriske køle-sættesætte-er blevet et spirende valg på kølekædelogistikmarkedet på grund af deres lave energiforbrugsfordele.
Segmenterede kategorier viser en differentieret vækst: Sættevogne af-type-er dominerer stadig eksporten og tegner sig for 42 %; drevet af udvidelsen af den globale kølekædelogistik nåede eksportvæksten for køle--anhængere op på 11,3 %, hvilket langt oversteg branchegennemsnittet; efterspørgslen efter ingeniør--sættevogne er stærk, og ordrer på -type og dump--type sættevogne i infrastrukturkonstruktionsprojekter i Mellemøsten og Afrika steg med 23,7 % i forhold til-år.
Virksomheder layouter aktivt i udlandet, udsigterne for industriudvikling er brede
Stillet over for global konkurrence og ændringer i markedsefterspørgslen accelererer indenlandske semi-trailervirksomheder deres oversøiske layout. Førende virksomheder har reduceret logistikomkostninger og takstbarrierer og forbedret lokale servicemuligheder ved at etablere oversøiske samlefabrikker og forbedre efter{2}}servicenetværk; små og mellemstore-virksomheder fokuserer på segmenterede markeder, styrker holdbarhedsdesignet af-anhængere til vejforhold på afrikanske markeder og tilpasser letvægts---type-sættevogne til e-handelslogistik i Sydøstasien, hvilket danner en differentieret konkurrencefordel.
Industrieksperter sagde, at med den accelererede transformation af global logistik i retning af intelligens og grønisering og den fortsatte uddybning af Bælte- og vejinitiativet forventes Kinas eksport af sættevogne- at opretholde et konstant vækstmomentum. I fremtiden vil teknologisk opgradering, brand globalisering og lokaliseret drift blive nøglen til, at virksomheder kan bryde igennem homogeniseret konkurrence. Det forventes, at Kinas eksportvolumen af- sættevogne vil overstige 180.000 enheder i 2025, og andelen af ny energi og intelligente- sættevogne vil stige yderligere.
