Semi trailer

Hvorfor vælge os?

Høj kvalitet:Virksomheden har den første- -klasses standard og stærk produktionkapacitet af flowprocesproduktionsværktøjsudstyr, brugen af ​​avanceret produktionsteknologi og højkvalitets råvarer og reservedele, med pålideligt kvalitetssikringssystem, det maksimale til at imødekomme brugernes behov , Med venlig hilsen give brugerne avancerede serier af høj kvalitet af specielle trailere.


Komplet produktsortiment:Bagdump, sidedump, pulvermaterialetransportkøretøj, lagersættevogn, lavt lad, skelet sættevogn, container sættevogn, stor lasttransport sættevogn, vindkraft udstyr transport sættevogn, flad transport sættevogn, ingeniørudstyr transport sættevogn.


Avanceret udstyr:Automatisk langsgående stråle nedsænket buesvejsning linje, avanceret CNC web stansning produktionslinje, fiber laser skæremaskine skæring, automatiseret web CNC stansning produktionslinje, automatiseret robotsvejsning, automatiseret langsgående stråle nedsænket bue linje.

 

Hvad er Semi Trailer

 

Sættevogn er en trailer, hvis aksler er placeret bag køretøjets tyngdepunkt (når køretøjet er jævnt lastet) og er udstyret med en koblingsanordning (kongestift), der kan overføre vandrette og lodrette kræfter til traktoren. En del af trailerens samlede last bæres af traktoren.

 

Hjem 123 Den sidste side 1/3
Hvad er de forskellige typer semitrailere
 

Lukkede trailere

Almindeligvis kaldet kasse- eller varevogns-sættevogne, sammen med en række andre mindre kendte navne, er disse vejtrailere lange, rektangulære stålkasser, der er helt lukkede. Normalt er der låger bagpå til af- og pålæsning, selvom døre også kan være på siden.
Den største fordel ved disse typer trailere er, at de hjælper med at beskytte lasten mod vejr og vind, vejaffald og tyve. De kan også hjælpe med at forhindre, at indholdet spilder.
Trailere fås også med gardinsider for at hjælpe med at beskytte lasten. Disse er normalt fleksible syntetiske gardiner, der holdes nede for at beskytte belastninger.

Specialtrailere

Køletrailere, ofte kaldet kølevogne i vognmandsbranchen, er kassetrailere udstyret med køleenheder. Disse gør det muligt for lastbilchauffører sikkert at transportere kød og andre letfordærvelige genstande, der skal opbevares køligt for at undgå fordærv.
Sættevogne til biltransport er bygget specielt til at læsse og losse biler. Nogle er delvist lukkede, men de fleste er ikke. Disse bruges ofte af bilfabrikanter til at levere nye køretøjer til bilforhandlere. De er også populære blandt snefugle.

Fladvogne

Fladvogne har lange, åbne lejer uden vægge eller tag. Den største fordel ved fladvogne sammenlignet med kassetrailere er, at de kan være nemmere at læsse.
Dette kan være særligt vigtigt, når man har at gøre med store, omfangsrige og tunge maskiner, der ikke passer i en kassevogn. Fladvogne bruges også ofte til tunge materialer som tømmer, stål og betonprodukter.
Selvom flatbeds ikke tilbyder den samme beskyttelse mod elementerne og nysgerrige blikke som kassetrailere, kan læsset dækkes med presenninger for at give en vis beskyttelse mod vejr, vandaler og tyve.
Der findes flere typer fladvogne. Den mest almindelige slags har et fladt gulv og et skot foran mellem lastbilen og traileren. Flatbeds har ofte aftagelige sideskinner.
Drop-deck trailere er en type fladvogn. Nogle gange kaldet step-deck trailere, disse trailere har senge, der "træder ned" et niveau fra hvor de er fastgjort til lastbilen, der trækker dem. Double drop-deck trailere bruges til at trække udstyr, der er for højt til en flatbed eller drop-deck. Også kaldet lowboy-trailere, er de i det væsentlige flatbeds, hvor sengen er sat så lavt som muligt. Disse trailere bruges ofte til at trække tungt udstyr, større maskiner eller enhver overdimensioneret last.

Tankvogne

Tanksættevogne er i det væsentlige store tanke på hjul. Denne type trailer bruges til at transportere mange typer flydende produkter lige fra mælk til benzin. Specielt fremstillede tanktrailere kan også bruges til at trække industrigasser.

 

Vigtigste fordele ved at bruge en sættevogn til opbevaring

 

Rummelig:Når du køber/lejer/leaser sættevogne for at opfylde din virksomheds ekstra lagerbehov, får du mere plads end nogen anden tilgængelig mulighed. Sættevogne fås i forskellige former og størrelser. Så du kan bruge dem til at opbevare maskiner, udstyr eller andre varer, der kræver meget plads.


Vejrbestandig:Sættevogne er designet til at være vindtætte og vejrbestandige. De kan beskytte varerne mod ekstreme vejrforhold som kraftig regn, sollys eller storm. Uanset hvor længe du skal opbevare dine varer, kan du sidde afslappet, velvidende at de er sikre i en sættevogn.


Sikker:Når du vælger sættevogne til opbevaring, behøver du ikke bekymre dig om tyve. Sættevogne er holdbare og robuste, og de har et avanceret låsesystem. Så du kan være sikker på, at dine varer er sikre.


Praktisk:Enten kan du parkere sættevognen på en sikker grund eller på dit anlæg. Derudover er opbevaring hurtigere og nemmere at komme til med sættevogne. Derfor er sættevogne en bekvem og let tilgængelig mulighed for opbevaring af varer i sættevogne.


Nem at flytte:Det er nemt at læsse, losse og flytte gods med sættevogne. Du kan nemt flytte sættevognen, selvom den er fuldt lastet ved hjælp af en sættevogn.

 

Top 10 almindelige dele til sættevogne
 

Sættevogne er komplekse maskiner sammensat af forskellige dele, der arbejder sammen for at sikre en jævn transport af gods over store afstande.

风电运输半挂车

Dæk
Dæk er måske den mest kritiske komponent i en sættevogn. Regelmæssige inspektioner for slid, korrekt oppustning og mønsterdybde er afgørende.


Bremsesystemer
Bremsesystemer, herunder bremseklodser, tromler og luftbremsekamre, er afgørende for sikkerheden. Rutineinspektioner og rettidig udskiftning af slidte bremsekomponenter sikrer optimal bremseevne.


Ophængssystemer
Affjedringssystemer, bestående af bladfjedre, støddæmpere og airbags, giver stabilitet og støtte til traileren.


Lys og elektriske systemer
Korrekt fungerende lys og elektriske systemer er afgørende for sikkerhed og overholdelse. Defekte pærer, ledningsproblemer eller beskadigede stik skal løses omgående.


Gulvbelægning
Trailerens gulv kan blive slidt over tid på grund af tung belastning. Udskiftning eller reparation af beskadigede gulve, uanset om de er lavet af træ, aluminium eller kompositmaterialer, er afgørende for at bevare den strukturelle integritet.

Koblingssystemer
Sættehjulskoblinger og kingpins er integrerede for at forbinde traileren til traktoren. Regelmæssige inspektioner og smøring er nødvendige for at sikre korrekt funktion.


Rulledøre eller svingdøre
Trailerens adgangspunkter skal fungere problemfrit. Beskadigede eller defekte døre kan forstyrre driften.


Landingsstel
Landingsstel gør det muligt for traileren at stå selvstændigt, når den ikke er tilsluttet en traktor. Korrekt vedligeholdelse og rettidig udskiftning af slidte gear forhindrer driftsforstyrrelser.


Lastkontroludstyr
Lastsikringsudstyr som stropper, kæder og spil kræver regelmæssig inspektion og udskiftning, hvis det er slidt eller beskadiget.


Slagskærme bagtil
Bagpåvirkningsskærme, også kendt som underkørselsskærme, er afgørende sikkerhedsfunktioner, der forhindrer køretøjer i at glide under anhængeren under kollisioner.

970265a5-c673-4f0e-9214-cb1c96199d4a

 

Hvordan påvirker semilastbiler den globale økonomi

Semi-truck spiller en væsentlig rolle i transportbranchen. Den globale økonomi transporterer varer og råvarer over store afstande. Her er nogle af de kritiske måder, som semi-truck påvirker den globale økonomi:

Lette handel:Semilastbiler kan transportere en betydelig mængde varer, materialer og udstyr. Det hjælper den globale forsyningskæde med at transportere varer mellem producenter, distributører og detailhandlere. De er ofte den primære transportform for produkter, der skal leveres hurtigt eller over lange afstande, såsom letfordærvelige fødevarer, elektronik og andre tidsfølsomme produkter.


Drive økonomisk vækst:Transportindustrien, herunder semi-lastbiler, beskæftiger millioner af lastbilchauffører verden over og bidrager væsentligt til den globale økonomi. Efterhånden som efterspørgslen efter varer og tjenesteydelser stiger, stiger behovet for transport også, hvilket fører til flere jobmuligheder og økonomisk vækst.


Indvirkning på brændstof:Det er en betydelig forbruger af brændstof. Det betyder, at de globale brændstofpriser påvirker brugen af ​​lastbiler. Hvis brændstofpriserne stiger, stiger transportomkostningerne også, hvilket påvirker prisen på varer og tjenesteydelser og påvirker den globale økonomi.


Infrastrukturinvesteringer:Det kræver en betydelig investering i infrastruktur, herunder motorveje, broer og havne. Denne investering er med til at lette handel og økonomisk vækst samt forbedre den samlede transporteffektivitet.

 

Sådan vedligeholdes og forlænges levetiden for semitraileren

Korrekt vedligeholdelse er nøglen til at forlænge levetiden på din trailer, samt forbedre sikkerheden og reducere risikoen for nedbrud.

 

Regelmæssige inspektioner:Regelmæssige inspektioner er afgørende for at identificere og løse eventuelle problemer med din trailer, før de bliver større problemer. Sørg for at inspicere traileren mindst en gang om året, eller oftere, hvis den er udsat for barske eller ekstreme forhold.

 

Tjek bremser og affjedring:Bremserne og affjedringen er kritiske komponenter i din trailer, og korrekt vedligeholdelse er afgørende for at sikre sikkerhed og ydeevne. Kontroller bremserne for slitage, og sørg for, at affjedringssystemet er korrekt justeret og fungerer.

 

Smør bevægelige dele:Korrekt smøring er afgørende for at forhindre slitage på bevægelige dele, såsom lejer og hjulnav. Sørg for at bruge smøremidler af høj kvalitet og følg producentens anbefalinger for smørefrekvens.

 

Rengør traileren regelmæssigt:Regelmæssig rengøring er vigtig for at bevare din trailers stand og udseende. Sørg for at vaske traileren regelmæssigt, og vær særlig opmærksom på undervognen, som kan samle snavs og snavs, der kan forårsage skade, hvis den ikke kontrolleres.

 

Efterse dæk og hjul:Dæk og hjul er afgørende for din trailers ydeevne og sikkerhed, og korrekt vedligeholdelse er afgørende. Sørg for regelmæssigt at kontrollere dæktrykket og mønsterdybden, og inspicér hjulene for skader eller slitage.

 

Hold traileren tør:Fugt kan forårsage rust og korrosion på din trailer, så det er vigtigt at holde den tør. Sørg for at rette eventuelle utætheder i taget eller væggene, og overvej at bruge en affugter for at reducere fugt inde i traileren.

 

Opbevar traileren korrekt:Korrekt opbevaring er vigtigt for at forhindre skader på din trailer, når den ikke er i brug. Overvej at opbevare traileren indendørs eller i det mindste under et dæksel for at beskytte den mod elementerne.

 

Hvor ofte skal man smøre en semi-lastbil

 

 

Smøring af en semi-lastbil og en sættevogn afhænger mindre af frekvens og mere af konsistens. Selv med korrekt timede intervaller kan dårlig smøringspraksis og menneskelige fejl resultere i over- og undersmøring, hvilket forårsager for tidligt slid på kritiske komponenter i en traktortrailer.


Kritiske komponenter, der kræver hyppig smøring, omfatter kingpins, trækled, trækstangsender, fjederstifter og fjedersjækler. Hvis lastbilen har tromlebremser, vil hver have en slækjustering og et S-cam-rør, der skal smøres. Derudover kræver vendehjulets drejninger og pladen og koblingen eller transmissionen alle regelmæssig smøring. Hver komponent kræver en forudindstillet mængde fedt med bestemte intervaller. Ideelt set bør de fleste traktortrailere smøres manuelt på alle smørepunkter omkring 12,000–24,000 miles og oftere på vendehjulet.


Automatiske smøresystemer sørger for ensartet smøring på en mere hyppig basis, hvilket fjerner gættearbejdet ved at bestemme smøreintervaller og reducerer risikoen for over- og undersmøring af kritiske komponenter i en lastbil. Automatisk smøring giver en mere sikker metode til at tilføre den rigtige mængde fedt til stifter, kugleled og andre smørepunkter, mens lastbilen er i bevægelse. Dette hjælper med at holde din lastbil, hvor den er nødvendig: på vejen.

 

 
Vores fabrik

 

Shandong Fanqi International Trade Co., Ltd (Liangshan FuRun Automobile Technology Co, Ltd.) er placeret ved foden af ​​Liangshan-bjerget, som er berømt i ind- og udland. Det er den eneste vej til Jinan Zhengzhou sektionen af ​​220 National Highway, som er ved Jiheze Highway i øst og Beijing Kowloon Railway i vest.
Virksomheden er godkendt af National Development and Reform Commission for bil-, trailerproduktionsvirksomheder, dens virksomheder er blevet opført i National Development and Reform Comm ission "Announcement" og vandt China Quality Certification Center "CCC" certificering virksomheder, hovedsageligt beskæftiget med produktion af modificerede køretøjer, sættevogne, specialkøretøjer, fremstilling af dele, salg og teknologiudvikling, virksomhedens egen forskning OG UDVIKLING AF "LIGHT KING" højstyrke-SERIEN af specialkøretøjer med dens lette vægt, højstyrkeegenskaber sælger godt over hele landet. og få kunderros.

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
FAQ
 

Q: Hvad er forskellen mellem en trailer og en sættevogn?

A: Semi trailer: Sammenlignet med fuld trailer er der ingen styreanordning, men kongestift er tilføjet; der er ingen aksel foran, men den forreste støtteanordning (landingsstel) er tilføjet. Frontkonstruktionen er forholdsvis enkel, så rammegulvet kan placeres lavere og har fordelen af ​​lavt tyngdepunkt.

Q: Hvilken type trailer er en sættevogn?

A: En fladvogn er en flad, åben trailer, der kan bære sikrede læs af bærestørrelse og -form. Lowboy. Lowboys er fladvogne monteret under hjulene. Den lave monteringsposition gør det muligt at trække ekstraordinært højt udstyr.

Q: Hvad kalder man en semi uden trailer?

A: En bobtail-lastbil har ikke en trailer tilknyttet. Bobtailing betyder per definition at køre en lastbil (semi-truck) uden trailer. Bobtailing sker ofte, når en kontraktført lastbilchauffør først sendes ud fra afsendelse til deres afhentningssted.

Q: Er en sættevogn det samme som en sættevogn?

A: En semi-lastbil har to dele: en trailer, som transporterer last, og en traktor, som indeholder motoren. Især kan en semi-lastbils traktor løsne sig fra sin trailer, og semi-trucks kører ofte uden trailere. Udtrykkene 18-hjul og traktor-trailer refererer blot til en sættevogn og dens trailer.

Q: Hvad er forskellen mellem en sættevogn og en brugsanhænger?

A: Vægt og størrelse: En sættevogn kan bære mere end en fuld trailer, hvilket gør dem til gode muligheder for langdistanceleveringer. Ikke aftagelig: Fordi styreakslerne ikke kan dreje uafhængigt som med en sættevogn, kan længere fulde anhængere have mindre manøvredygtighed end sættevogne af lignende størrelse.

Q: Hvorfor er sættevogne 53 fod lange?

A: I lang tid var den 48-fodstørre varevogn de facto-standarden inden for forsendelse på grund af regulering, som begrænsede den samlede køretøjslængde til 75 fod. Da disse regler blev ændret, adopterede industrien 53-fodvognen. Disse har plads til 13 rækker paller, plus og ekstra fod, så døren lukkes.

Q: Hvad hedder benene på en sættevogn?

A: Et landingsstel er normalt installeret foran på en sættevogn, som består af venstre og højre ben. Dens funktion er at understøtte forenden af ​​en sættevogn, efter at sættevognen er koblet fra traktoren.

Q: Hvad hedder fronten på en sættevogn?

A: Traktorenheden er den forreste del af semi-enheden, der indeholder alle komponenterne til at køre og betjene køretøjet. Som sådan inkluderer den forreste motorrum, kabine og brændstoftanke, der er store nok til at rumme længere ture.

Q: Er alle semi-lastbiler 18-hjulede?

A: Baseret på forklaringerne ovenfor, undrer du dig måske over, hvad sættevogne med mere end fem aksler eller 18 dæk kaldes. Svaret er en sættevogn eller en 18-hjuler. Selvom nogle sættevogne har mere end 18 hjul, er dette blevet en generisk betegnelse.

Q: Hvad er den mest almindelige sættevogn?

A: Ud over den tørre varevogn er standard fladvognen en utrolig almindelig trailertype. Selvom de kommer i flere forskellige størrelser (inklusive 24, 40, 45, 48 og 53 fod), er den 48-fods fladvogn den mest brugte.

Q: Hvordan fungerer sættevogns-landingsstel?

A: De to ben er forbundet med en central transmissionsstang kendt som en krydsaksel. For at hæve eller sænke begge ben med samme hastighed skal du blot dreje håndsvinget med eller mod uret. Sørg altid for at flytte krumtappen og indgangsakslen ud for at aktivere det lave gear, når du hæver trailer- og lastvægten.

Q: Kan en semi-lastbil trække en trailer?

A: 18-hjuler er en af ​​de mest populære og refererer til de 18 hjul, som en semi typisk har, når den trækker en trailer. Traktor-trailer er også et andet udtryk, du kan høre meget. Alle disse navne refererer til kombinationen af ​​lastbilen og traileren, men de er oftest forbundet med kun lastbildelen.

Q: Hvor meget vægt kan en semi-truck trække?

A: Den maksimale vægt, en semi-kan trække, er 80,000 pund i henhold til føderal lov. Dette omfatter selve køretøjet og enhver gods, der transporteres på vejen. En semi-lastbil kan også transportere mellem 42,000 og 48,000 pund gods, afhængigt af hvilken type trailer, der er tilsluttet.

Q: Hvad er grundlæggende vedligeholdelse af en sættevogn?

A: Væsker: Udfør daglige kontroller af essentielle væsker såsom motorolie, kølevæske, servostyringsvæske og viskervæske. Dækmønster: Oprethold en minimumsmønsterdybde på 4/32 tomme for styredæk og 2/32 tomme for alle andre dæk.

Q: Hvad er den gennemsnitlige levetid for en sættevogn?

A: De kan simpelthen ikke klare en masse slid. En semitrailer holder på den anden side op til 750,000 miles – og nogle semibiler har ramt million mile-mærket! Når du tænker på det gennemsnitlige antal kilometer på 45,000 miles om året, betyder det, at du kan forvente omkring 15 år for din betroede lastbil.

Q: Hvor ofte skal du smøre en sættevogn?

A: Hver komponent kræver en forudindstillet mængde fedt med bestemte intervaller. Ideelt set bør de fleste traktortrailere smøres manuelt på alle smørepunkter omkring 12,000–24,000 miles og oftere på vendehjulet.

Q: Hvad er den dyreste reparation på en sættevogn?

A: En motoreftersyn eller udskiftning er en af ​​de dyreste reparationer af en sættevogn. Motoren er den mest vitale del af ethvert køretøj, og sættevogne er ingen undtagelse. På grund af det store antal kilometer, de dækker, kan motorkomponenterne slides over tid.

Q: Hvor ofte har en semi brug for olie?

A: Generelt anbefales et olieskift til en sættevogn efter ca. 25,000 miles. Med den seneste udvikling inden for motoreffektivitet og selve olien er afstandsintervallet mellem olieskift steget betydeligt, hvilket giver chaufførerne mulighed for at gå længere mellem servicebesøgene.

Q: Hvor ofte skal jeg skifte mit luftfilter til sættevogn?

Sv: Under almindelige forhold kan en tung lastbils luftfilter holde mellem 15,000 og 30,000 miles. Denne levetid er dog påvirket af faktorer såsom det miljø, hvori lastbilen kører. Lastbiler, der krydser jordveje eller arbejder på støvede byggepladser, kan kræve hyppigere filtertjek.

Q: Hvor ofte har sættevogne brug for dæk?

A: De fleste eksperter er enige om, at udskiftning af semi-lastbildæk bør finde sted hvert tredje til sjette år. Hvis dine dæk blev købt for mere end seks år siden, er det sikkert en god idé at begynde at kigge på udskiftningsdæk til din flåde.
Som en af ​​de førende sættevognsproducenter i Kina byder vi dig hjertelig velkommen til at købe billig sættevogn til salg her fra vores fabrik. Alle vores produkter er af høj kvalitet og konkurrencedygtig pris.

Hjem

Telefon

E-mail

Undersøgelse