(1) Intensiv frigivelse af politikudbytte, eksporttoldbehandlingseffektivitet øget med 30 %
For nylig har en række indenlandske politikker præcist styrket eksportvirksomheder til-sættevogne og er blevet en vigtig drivkraft for industrivækst. Siden oktober har General Administration of Customs implementeret "one-stop-fortoldningsreformen" for eksport af sættevogne-, og integreret processer såsom eksporterklæring for sættevogne, inspektion og frigivelse i et "enkelt vindue" til håndtering. Den gennemsnitlige toldbehandlingstid er blevet reduceret fra 3,5 dage til 2,5 dage, en effektivitetsforøgelse på 30 %, og prisen pr. toldbehandling er reduceret med 15 %-20 %. Samtidig præciserede finansministeriet, at rabatsatsen for eksportafgifter for sættevogne forbliver uændret på 13 % i fjerde kvartal af 2025 og vil give et særligt tilskud på 200 yuan pr. ton til eksport af nye energisættevogne til gavn for mere end 800 virksomheder i branchen.
Derudover har lokale politikker fungeret i synergi. Provinser med semi-industriklynger som Shandong og Hebei har lanceret et "hvidlistesystem for eksportvirksomheder", der implementerer "prioriteret inspektion og forenklet gennemgang" for virksomheder på hvidlisten. Blandt dem steg eksportvolumen fra Liangshan Semi-trailer Industrial Park i Shandong med 28 % i forhold til- år i 4. kvartal, hvilket tegner sig for 18 % af den nationale samlede eksportmængde; i afhængighed af fordelene ved den nye internationale land-Sea Trade Corridor i det vestlige Kina, lancerede Guangxi "særlige-trailer-eksporttog", hvilket forkortede transporttiden til Sydøstasien med 5-7 dage, og eksportmængden af-anhængere til ASEAN steg med 35%-{15%} i 4. kvartal.
(2) Gennembrud i oversøisk layout af førende virksomheder, lokaliseret produktion reducerer omkostningerne og forbedrer effektiviteten
Indenlandske førende sættevognsvirksomheder har fremskyndet udbredelsen af oversøisk produktionskapacitet og har effektivt undgået handelsbarrierer og erobret markedsandele. I november annoncerede CIMC Vehicles den officielle idriftsættelse af dets Vietnam KD-samlefabrik med en årlig produktionskapacitet på 20.000 enheder, der hovedsageligt producerer letvægts-skelet--- og køle---anhængere. Produkterne udstråler ASEAN og europæiske markeder. Efter idriftsættelse er produktionsomkostningerne pr. enhed blevet reduceret med 12 %, og fabrikken opnåede 5.200 eksportordrer i 4. kvartal, hvoraf eksportmængden til EU steg med 40 % i forhold til-år.
Samtidig har virksomheder som Luoxiang Automobile og Hualing Xingma fokuseret på teknologiske gennembrud og vundet store oversøiske ordrer. Letvægts-sættesættet i aluminium-, lanceret af Luoxiang Automobile, har opnået EU ECE R132-certificering og samlede 3.800 ordrer fra det europæiske marked i oktober-november, en stigning på 55 % sammenlignet med samme periode sidste år; Hualing Xingmas intelligente køle--anhængere sikrede sig med succes en ordre på 1.200 kølekæde-{10}}-anhængere fra Saudi-Arabien til en værdi af 180 millioner US-dollars i kraft af præcisionsteknologi til temperaturstyring, og blev den første indenlandske virksomhed til at komme ind på markedet for høj{{12}3 i Mellemøsten for kold-{12}3 og mellemøsten.
(3) Eksplosiv efterspørgsel i vækstmarkeder, Sydøstasien og Mellemøsten bliver de vigtigste vækstdrivere
Den globale markedsefterspørgselsstruktur fortsætter med at optimere, og nye markeder er blevet de centrale vækstpunkter i Kinas- sættevognseksport. Data viser, at Kinas eksportvolumen af-anhængere til Sydøstasien nåede 62.000 enheder i 4. kvartal, en måned-til-månedsstigning på 32 %, hvoraf Vietnam og Indonesien steg med henholdsvis 45 % og 38 %. De vigtigste drivkræfter kommer fra efterspørgslen efter fornyelse af logistikudstyr, som følge af produktionsoverførsel i Sydøstasien og efterspørgslen efter varevognssættevogne, der er affødt af den hurtige udvikling af-grænseoverskridende e-handel.
Mellemøsten-markedet klarede sig også glimrende, hvor eksportvolumen nåede op på 28.000 enheder i 4. kvartal, en år-til-stigning på 30 %. Den kontinuerlige implementering af investeringer i logistikinfrastruktur under Saudi-Arabiens "Vision 2030" har ført til en stigning i efterspørgslen efter intelligente-anhængere. De intelligente{10} sættevogne med GPS-sporing og fjerndiagnosefunktioner, der er lanceret af indenlandske virksomheder, har øget deres markedsandel i Mellemøsten fra 8 % sidste år til 15 %; lande som De Forenede Arabiske Emirater og Qatar har øget investeringerne i kølekædelogistik som forberedelse til internationale begivenheder, og eksportmængden af kinesiske kølesættevogne til Mellemøsten steg med 62 %-i forhold til-år i oktober-november.
(4) Industritrends fremhævet, letvægt og intelligentisering bliver kernekonkurrenceevne
Med hensyn til eksportproduktstruktur er andelen af lette og intelligente-anhængere steget markant og er blevet en vigtig retning for industritransformation. I 4. kvartal nåede eksportvolumen af letvægts--anhængere (der anvender aluminiumslegering og høj-stålmaterialer) 75.000 enheder, svarende til 40 % af den samlede eksportmængde, en år-til-stigning på 25 %; eksportvolumen af intelligente-anhængere (udstyret med AEBS, TPMS og andre intelligente systemer) nåede op på 32.000 enheder, svarende til 17 %, en år{15}}til-stigning på 68 %, hvilket langt overstiger den gennemsnitlige vækstrate i branchen.
Insidere fra industrien analyserede, at letvægt og intelligentisering med stramningen af globale miljøbeskyttelsesbestemmelser (såsom implementeringen af EU's kulstoftariffer i 2026) og opgraderingen af logistisk intelligens vil blive kernen i konkurrenceevnen for eksport af sættevogne.- Det forventes, at Kinas eksport af sættevogne i første kvartal af 2026 vil opretholde en vækstrate på mere end 10 %, og nye markeder og markeder for høje-produkter vil blive de vigtigste drivkræfter for industrivækst.
