I. Specialiserede trailere bliver hoveddrivkraften bag eksportvækst, efterspørgsel efter segmenterede scenarier stiger
Set fra eksportmodelstrukturens perspektiv opretholder almindelige-flad- og staktrailere stadig en stabil vækst, men den eksplosive vækst af specialiserede trailere er blevet det største højdepunkt. Blandt dem steg eksportmængden af trailere med lavt-seng egnet til transport af ingeniørmaskiner med 25 % fra-til-år, hovedsageligt til Sydøstasien, Mellemøsten og andre regioner med stor efterspørgsel efter infrastruktur; eksportvæksten for køle- og isolerede trailere til transport af friske fødevarer og farmaceutiske produkter nåede 32 %, med en betydelig stigning i ordrer fra europæiske og sydamerikanske markeder; tank-trailere til kemikalie- og energitransport, der er afhængige af tilpasset tankdesign, har erobret over 30 % af markedsandelen i Centralasien.
"Tidligere spurgte de fleste kunder kun om prisen på almindelige-anhængere, men nu kræver 80 % af forespørgslerne helt klart skræddersyede behov såsom "at overholde europæiske standarder for kølekæder" og "tilpasning til 120-tons gravemaskinetransport", sagde den oversøiske forretningsdirektør for en import-eksporttrailerfabrik. Den gennemsnitlige fortjenstmargen for specialiserede trailere er 15%-20% højere end for generelle modeller, og kunderne har højere genkøbsrater, hvilket gør det til en vigtig layoutretning for virksomheder.
II. "Bælte- og vejlande" bliver kernemarkeder, lokaliseret service opgraderet
Data viser, at i første halvdel af året udgjorde eksportmængden af trailere fra Kina til lande langs "Belt and Road" 58% af det samlede antal, med Vietnam, Indonesien og Kasakhstan blandt de tre bedste eksportdestinationer. Ud over selve produkterne er lokaliserede overholdelsestjenester og-eftersalgssupport blevet nøglen til virksomhedernes konkurrence.
For at tilpasse sig behovene på forskellige markeder har førende virksomheder dannet en integreret løsning af "certificering + tilpasning + service": For det europæiske marked har de gennemført CE- og EBS-systemcertificeringer på forhånd; til det australske marked er de udstyret med VIN-kodesporingssystemer, der overholder ADR-standarder; til det varme og fugtige klima i Sydøstasien har de optimeret anti--korrosionsprocessen for trailerrammer, hvilket forlænger levetiden til mere end 8 år. Samtidig har mange virksomheder etableret reservedelscentre for-eftersalg i Thailand, Malaysia og andre lande, der realiserer "48-timers respons og 72-timers vedligeholdelse på stedet" for at løse oversøiske kunders bekymringer.
III. Teknologisk opgradering fremmer konkurrenceevneforbedring, letvægts og intelligente tendenser dukker op
Bag eksportvæksten ligger den teknologiske opgradering af Kinas trailerindustri. På nuværende tidspunkt har mere end 80 % af virksomhederne i branchen taget Q345B høj-styrkestål til fremstilling af rammer, og nogle virksomheder har opnået en vægtreduktion på 30 % pr. trailer gennem anvendelsen af aluminiumslegeringsmaterialer, hvilket ikke kun reducerer transportbrændstofforbruget, men også hjælper kunderne med at øge lastkapaciteten.
Intelligente konfigurationer accelererer også deres popularisering. Blandt trailere, der eksporteres til Europa, er mere end 90 % udstyret med Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS), og 60 % er udstyret med fjerndiagnosefunktioner, som kan transmittere realtidsdata såsom køretøjets kørestatus og bremsesystemtryk for at hjælpe kunder med at undgå potentielle fejlrisici på forhånd. "Tidligere købte kunderne et 'transportværktøj', men nu køber de en 'effektiv transportløsning'," påpegede brancheeksperter. Teknologisk opgradering har markant øget kinesiske traileres forhandlingsstyrke på det internationale marked, og priserne på nogle specialiserede-avancerede modeller har nærmet sig niveauet for lignende europæiske produkter.
Med genopretningen af den globale logistikefterspørgsel og uddybningen af "Belt and Road"-initiativet forventer industrien, at Kinas trailereksport vil fortsætte med at opretholde en vækstrate på mere end 15% i andet halvår. Specialiserede modeller, lokaliserede tjenester og teknologisk innovation vil fortsat være de "tre søjler", der driver den høje-kvalitetsudvikling af industrien.
